一、危險(xiǎn)品特殊法規(guī)要求:
1、應(yīng)具有限速功能,且最高車速不應(yīng)超過80km/h。
2、總質(zhì)量大于12000kg的危貨車后軸應(yīng)裝備空氣懸架。
3、總質(zhì)量大于3500kg的危貨車,轉(zhuǎn)向輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安裝裝置,并在駕駛室易見位置置標(biāo)示。
4、危貨車應(yīng)配備符合JT/T794要求的道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端。
5、危貨車轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備盤式制動器,更換行車制動器襯片時(shí),應(yīng)采用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向駕駛員報(bào)警,報(bào)警信號應(yīng)滿足GB12676的要求。
6、N2/N3類危貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置,性能應(yīng)使車輛通過GB 12676規(guī)定的IIA試驗(yàn)。
7、總質(zhì)量大于12000kg的危貨車應(yīng)裝備電控制動系統(tǒng)(EBS)。
8、危貨車應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和前向碰撞預(yù)警功能,車道偏離報(bào)警功能應(yīng)符合 JT/T 883的規(guī)定,前向碰撞預(yù)警功能應(yīng)符合GB/T 33577的規(guī)定。
9、總質(zhì)量大于12000kg的危貨車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能應(yīng)符合JT/T 1094-2016附錄A的規(guī)定,電磁兼容性應(yīng)符合GB/T 18655第3級及GB/T17619的規(guī)定。
10、總質(zhì)量大于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)裝備符合JT/T 1242的自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS),半掛牽引車、液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式貨車及爆炸品運(yùn)輸車除外。
11、總質(zhì)量大于12000kg的危貨車,安裝單胎的車輪應(yīng)配備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)或具有輪胎氣壓監(jiān)測功能的裝置。性能符合JT/T 1178.2-2019附錄B的規(guī)定,且電磁兼容性應(yīng)符合GB/T 18655第3級及GB/T 17619的規(guī)定。
12、排氣管出口應(yīng)裝在罐體/箱體前端面之前、不高于車輛縱梁上平面的區(qū)域。 二、成品油運(yùn)輸車
1、8X4主推車型
2、6X4主推車型
3、4X2主推車型
三、箱式;
1、8X4主推車型
2、4X2主推車型
四、重汽豪沃成品油運(yùn)輸車底盤優(yōu)勢:
★舒適節(jié)油:
德系“曼”駕駛室技術(shù),嚴(yán)苛工藝打造的“頭等艙”體驗(yàn),舒適如家; 四點(diǎn)氣囊懸浮,重汽專用人機(jī)工程學(xué)航空座椅。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù),合理的速比搭配,低風(fēng)阻、第滾阻輪胎等,節(jié)油明顯。
★安全可靠:
MC系列發(fā)動機(jī),模塊化設(shè)計(jì)及先進(jìn)制造工藝制造,歷經(jīng)充分臺架試驗(yàn),裝機(jī)百萬輛驗(yàn)證,具有極高可靠性。
TGA駕駛室本體,通過歐洲商用車乘員保護(hù)法規(guī)(ECE R29)認(rèn)證,潰斷式后移技術(shù),安全可靠。威伯科(WABCO)離合器操作系統(tǒng)及全部制動閥件、德國VOSS制動接頭、德國貝洱(BEHR)中冷器及水箱等,國際品牌,品質(zhì)保證。
★操縱輕便:
采用中國重汽自主研發(fā)的HW系列高低檔變速箱,擋位清晰、換擋輕松。
采用進(jìn)口國際品牌方向機(jī),輕松轉(zhuǎn)向、輕便舒適。
★改裝便利:
根據(jù)行業(yè)內(nèi)主流改裝廠需求設(shè)計(jì)并保持密切溝通,附件布置合理,方便整車改裝;
合理預(yù)留上裝連接孔位及電氣接口,避免與上裝連接件干涉,最大限度保證上裝適應(yīng)性。
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